Kun la rapida disvolviĝo de la tutmonda ekonomio, aŭtoj fariĝis nemalhavebla transportilo. Tamen, mediaj kaj energiaj problemoj fariĝis pli kaj pli gravaj. La veturiloj provizas komforton, sed ili ankaŭ fariĝas unu el la ĉefaj kaŭzoj de media poluado. Aŭtomobiloj estas kolona industrio kaj baza transportilo. Registaroj klopodas antaŭenigi ekonomian disvolviĝon kaj plibonigi la vivnivelojn per la disvolviĝo de aŭtoj. La uzo de novenergiaj veturiloj povas redukti naftokonsumon kaj protekti la atmosferan medion, samtempe subtenante la kreskon de veturiloj. Tial, registaroj aktive antaŭenigas novenergiajn veturilojn por ŝpari energion kaj redukti emisiojn por la homaro kaj antaŭenigi la disvolviĝon de verda nova energio.
Induktiloj estas vaste uzataj en elektronikaj cirkvitoj de novenergiaj veturiloj kaj estas gravaj komponantoj de aŭtomobila elektronika teknologio. Ili povas esti dividitaj en du kategoriojn laŭ siaj funkcioj. Unue, la elektronikaj kontrolsistemoj de la veturilkorpo, kiel ekzemple sensiloj, kontinukurentaj/kontinukurentaj konvertiloj, ktp.; Due, enkonstruitaj elektronikaj kontrolsistemoj, kiel ekzemple enkonstruitaj KD/DVD-aŭdiosistemoj, GPS-navigaciaj sistemoj, ktp. Induktaj solvoj evoluas al alta efikeco, malgranda grandeco kaj malalta bruo, plene utiligante la avantaĝojn de novenergiaj veturiloj.
La induktilo ĉefe ludas la rolon de filtrado, oscilado, prokrasto kaj noĉo en la cirkvito, same kiel filtrado de signaloj, filtrado de bruo, stabiligado de kurento kaj subpremado de elektromagneta interfero. Konvertilo DC/DC estas potenc-konverta aparato de kontinua kurento. La konvertilo BOOST DC/DC uzata en novenergiaj veturiloj estas ĉefe uzata por plifortigi la alttensian sistemon por plenumi la funkciadon de la motora transmisiosistemo.
La ŝarga stako por novaj energiaj veturiloj estas granda energifonto, kiu konvertas de alta tensio AC al DC. Aldone al la kompleksa fizika medio de la kernaj komponantoj de la nova energia veturilo, inkluzive de la bateriaro, tira motoro kaj generatoro, potencelektroniko, ktp., ĝi ankaŭ bezonas solvi la elektromagnetan kongruecon/elektromagnetan interferon inter la elektromagnetaj komponantoj dum la sistema integriĝo. Alie, elektromagneta interfero influos la normalan funkciadon de la motoro. Ferosilicia magneta pulvora kerno havas la avantaĝojn de alta magneta fluksdenseco (BS) kaj malgranda volumeno. Kiam la ĉefa cirkvita kurento estas granda, la induktanco havos DC-biason, rezultante en magneta cirkvita saturiĝo. Ju pli granda la kurento, des pli granda la saturiĝo de la magneta cirkvito. Tial, ferosilicia magneta pulvora kerno estas elektita kiel la kernmaterialo.
Afiŝtempo: 3-a de junio 2019